混凝土枕是指用混凝土浇筑并有配筋的轨枕。按配筋方式分为预应力钢筋式及普通钢筋式。前者抗裂性较好，耗钢量较省。

　　(1)按制造工艺，可分为普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕两类。
　　(2)按配筋直径大小可分为钢弦(高强度钢丝，简称弦)和钢筋(高强度钢筋，简称筋)两种。
　　(3)我国混凝土枕分三类，分别与不同轨道类型配套使用。

　　Ⅰ型混凝土枕
　　Ⅰ型混凝土枕的承载能力是按轴重23 t、最高速度85 km/h、铺设密度1 840根/km设计的，适用于中型、轻型轨道。随着国民经济和铁路运输发展，机车车辆轴重不断提高，年通过总重也不断增长，Ⅰ型混凝土枕的承载能力已不能适应这些条件的变化，破损加剧，寿命缩短。因此，在我国铁路线路上，Ⅰ型混凝土枕正逐步被淘汰下道。

　　Ⅱ型混凝土枕
　　Ⅱ型混凝土枕的设计是根据重载线路承受荷载大，重复次数多的特点，采用疲劳可靠性进行设计的，设计标准是按年运量60 Mt，轴重机车25 t、货车23 t，最高行车速度120 km/h，铺设60kg/m钢轨，适用于重型、次重型轨道。与Ⅰ型轨枕相比，轨下截面正弯矩的计算承载能力提高13%～25%，中间截面正弯矩提高8.8%，中间截面负弯矩提高14%-41%。

　　Ⅲ型混凝土枕
　　由于Ⅱ型轨枕在重型、次重型轨道上使用时，某些区段出现轨枕中顶面横向裂缝、沿螺栓孔纵向裂缝、枕端龟裂、侧面纵向水平裂缝、挡肩斜裂等病害，轨枕年失效下道率平均1.2%，难以适应重型和特重型轨道的承载条件，为了适应强轨道结构的要求，又研制了Ⅲ型轨枕。Ⅲ型混凝土枕有挡肩和无挡肩两种形式。长度有2.6m和2.5m两种。设计参数采用机车(三轴)最大轴重23t、最高速度160km/h、轨枕配置1760根/km设计，主要适用于特重型轨道。